Porsche Boxster’ın Fırtınalı 25 Yılı

Porsche Boxster’ın Fırtınalı 25 Yılı. İnsanlar Cayenne SUV’nin Porsche’yi mali çöküntüden çeken bir dahi olduğunu düşünüyor fakat çok azı şirketin servetini döndürenin aslında Boxster olduğunu biliyor.

Porsche Boxster’ın Fırtınalı 25 Yılı

Spor ve süper otomobil dünyası, modern günde ayakta kalmanın bir yolu olarak SUV’u benimsemeye devam ederken, Porsche, Cayenne ile pivotu ilk benimseyenlerden biriydi. Ancak çok az kişi Porsche’nin rönesansının aslında küçük Boxster spor otomobilinin öncülüğünü yaptığını biliyor.

1990’ların başında, Porsche satışları titriyordu ve 80’lerin ortalarında 50.000’den 90’ların başında 15.000’in altına çarpıcı bir şekilde düştü. O zamanlar yeni 993 nesli, 924/944/968 önden motorlu aralığının çıkarılmasından sonra markanın hayatta kalan tek modeliydi.

Porsche Boxster’ın Fırtınalı 25 Yılı. Dahası, Porsche bu modelleri inşa etmek için çok fazla para harcıyordu ve bu da arabalar yapmak için daha fazla zaman ve para tasarrufu sağlayan bir yola acil bir ihtiyaç duymasıyla sonuçlandı.

Porsche Boxster’ın Fırtınalı 25 Yılı. Alman markasının ufkunu genişletmek için bir şeye ihtiyaç vardı. Porsche, Mazda’nın MX-5 roadster ile elde ettiği başarıyı fark ederek ilham almak için Japonya’ya ve ‘tam zamanında’ üretim yönteminin uygulanmasına yardımcı olan eski Toyota mühendislerine baktı.

Bu, Porsche’nin tüm gelecek ürünlerinin aynı platforma dayanacağı anlamına geliyordu – 911’i yapan bir şirketten gelen saygısızlık.

Ancak Boxster, 911’in tarihini sonsuza dek değiştirecek ve sonunda 996-nesil 911’e dönüşecek olan su soğutmalı bir motora sahip olacaktı. Porsche Boxster’ın Fırtınalı 25 Yılı. Ayrıca 968’in değiştirilmesi için yeni bir yön olan Porsche, 1950’lerin 550 Spyder yarış otomobilinde olduğu gibi düz altı motorlu orta gemiyi taktı.

Porsche Boxster’ın Fırtınalı 25 Yılı. Tasarım özellikleri 996-nesil 911 ile paylaşılarak Porschephiles içinde bir miktar öfkeye neden olurken, Boxster kendi yolunu çizmeyi başardı ve piyasa bunu hemen sevdi. Tepeden tırnağa otomobil kullanan genç alıcıların ilgisini çekti ve kısa sürede Porsche’nin en çok satan modeli oldu.

Boxster, Porsche’nin marka için daha da fazla kapı açan bir sonraki büyük hiti Cayenne SUV’ye sıçramasına izin verdi. Porsche yöneticileri, 1996 Boxster’ın tasarımının büyük ölçüde 1993 konsept otomobiliyle aynı kalmasını sağladı.

Porsche’nin yıllar sonra 2021 Porsche Boxster 25 Years sınırlı üretim modelini tasarlarken atıfta bulunduğu bu konsept otomobil . Boxster GTS 4.0’ı temel alan 25 Years sürümü, koyu kırmızı bir iç mekana, kabartmalı kırmızı yumuşak tavana ve dış kısımda Neodim altın vurgusuna sahip olacak.

Porsche Boxster’ın Fırtınalı 25 Yılı. Porsche Boxster yıldönümünü kutlamak için sadece 1250 adet sunulacak.

Tabii ki bu 718 Boxster 2.0 litrelik dört silindirli boxer motor turboyu ortadan kaldıran ve bir istihdam olarak doğal emişli 4,0 litrelik altı silindirli motor çıkışını 294kW / 420nm için arka tekerleklere veren bir yapı. Bu güç aktarma sistemi 718 Boxster GTS ile paylaşılıyor ve altı ileri manuel veya yedi ileri PDK çift debriyajlı otomatik şanzıman ile opsiyonel olarak alınabiliyor.

25 yıllık Porsche Boxster’a baktığımızda, kâra geri dönmenin alışılmadık bir yolu gibi görünüyor – nispeten pratik olmayan iki koltuklu bir spor otomobil inşa etmek. Ancak marka 357.000 adetten fazla sattı ve ürün şu anda dördüncü neslinde.

Markanın bir sonraki adımda ne tür bir sol alan yönü izleyeceğini merak etmemize neden oluyor.

TEKNİK ÖZELLİKLER
Versiyon Adı S
Motor Tipi Benzin
Vites Tipi Manuel
Kasa Tipi Cabrio
Motor Hacmi 3.2
Segment S Segmenti
Yakıt Tüketimi 10.5 lt / 100km
Güç 191 Kw
Tork 310
Çekiş Arkadan İtiş
Ağırlık 1320 Kg
Yük kapasitesi 1630 Kg
Son Sürat 264 km/s
0-100 hızlanma değeri 5.7 sn
CO2 emisyon değeri 255 g/km

MOTOR
Motor Hacmi 3.2 LT
Maksimum Güç 191
Maksimum Tork 310
Maksimum Hız 264
0-100 KM Hızlanma 5.7 sn
Silindir Sayısı 6
Valf Sayısı 24
Turbo Yok

EKONOMİ
Yakıt Tüketim (Şehir İçi) 15.3 LT
Yakıt Tüketim (Şehir Dışı) 7.8 LT
Yakıt Tüketim (Ortalama) 10.5 LT
CO2 Salınımı 255 g/km

BOYUTLAR
Dingil Mesafesi 2415 cm
Uzunluk 4320 cm
Genişlik 1780 cm
Yükseklik 1290 cm
Bagaj Kapasitesi 260 LT
Boş Ağırlık 1320 KG
Maksimum Ağırlık 1630 KG
Lastik Boyutları 205/50/17
Kapı Sayısı 2

TEKNİK DONANIM
ABS-Anti Blokaj Fren Sistemi

İÇ DONANIM
Deri Koltuk
Elektrikli Camlar (Otomatik Camlar)
Elektrikli Sürücü Koltuğu
Ön Kol Dayama

DIŞ DONANIM
Alaşımlı Jant
Elektrikli Aynalar
Isıtmalı Aynalar
Sis Farı